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​刘培军专访:不忘初心,新鲜城市生活

[罗戈导读]新冠疫情对冷链物流的影响是多方面的,对此,北京快行线冷链物流有限公司总经理刘培军先生认为,疫情下的冷链物流“危”与“机”并存。

专访对象:

中冷联盟理事、北京快行线冷链物流有限公司总经理刘培军

人物简介:

快行线冷链物流创始人,生鲜冷链行业从业二十余年。带领团队为北京的千余家超市、餐饮及电商线下门店配送肉、蛋、菜、奶等民生保障的生鲜冷链产品。2000年开始从贸易销售转向物流服务、将企业物流蜕变成物流企业的首批创新者。2005年提出仓库共享运输共配的共同配送理念并践行至今,积极推动了整个社会物流集约化程度。在非典、亚运、奥运、冬奥、新冠、极端天气等北京的重大事件中带领快行线团队配合政府积极完成商超的供应保障。刘培军本着“为行业创造价值”为己任积极参加协会活动及公益活动。

冷链力量

疫情下的第三方冷链物流公司面临成本增加、市场缩量等多重考验,但不可否认的是,“危”中也有“机”,只有持续发展与降本增效才能破解企业生存难题。【冷链力量】栏目推出的“冷链战疫纪实”本期采访对象为中冷联盟理事、北京快行线冷链物流有限公司总经理刘培军先生,分享疫情下第三方冷链物流公司的生存与发展路径。

疫情中的“危”与“机”

新冠疫情对冷链物流的影响是多方面的,对此,北京快行线冷链物流有限公司总经理刘培军先生认为,疫情下的冷链物流“危”与“机”并存。

刘总首先指出,疫情反复对冷链行业的冲击还是比较大的。伴随国民生活水平的提高,进口产品大量进入中国市场,各大电商平台、超市卖场、餐饮门店等都主打进口生鲜产品,但新冠疫情的传播方式和消杀模式的缓慢推进,直接限制和管控相关各企业的订单量,而订单量又决定了企业的发展规模,物流要素里面的 “人、 货、 场、 车”等资源亦围绕订单进行闭环变化,导致冷链企业收入严重降低,成本却因为各种限制(专车、专人、专库)大幅提升,导致很多企业困难经营,快行线这两年的客户数量和体量都在逐步放缓。

对于冷链物流行业来说,2022年也不全是坏消息。刘总提到,2022年开年以来,新冠疫情反复和地缘政治冲突延续等多方面因素影响,国内市场经济环境受到了较大冲击,但随着疫情防控措施的不断加强及政府部门的有效支持,物流需求整体仍处于回升通道,有关数据显示2021年以来,物流业市场规模持续扩张,物流业总收入增速也保持了相对较高的水平,2022年1-2月份,物流业总收入1.6万亿元,同比增长9.7%,快于疫情前的2019年水平,物流运行开局平稳。

另外,2022年3月25日国家发布了《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》,意见中提到:要建设现代流通网络,优化商贸流通基础设施布局,加快数字化建设,推动线上线下融合发展,形成更多商贸流通新平台新业态新模式。推动国家物流枢纽网络建设,大力发展多式联运,推广标准化托盘带板运输模式。大力发展第三方物流,支持数字化第三方物流交付平台建设,推动第三方物流产业科技和商业模式创新,培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业,促进全社会物流降本增效。加强应急物流体系建设,提升灾害高风险区域交通运输设施、物流站点等设防水平和承灾能力,积极防范粮食、能源等重要产品供应短缺风险。完善国家综合立体交通网,推进多层次一体化综合交通枢纽建设,推动交通运输设施跨区域一体化发展。这些对于冷链物流行业来说都是利好消息。

刘总还补充道,尽管大的冷链市场情况的确不好,但受到冲击最严重的是一些不合规不合法的企业,针对库房的资质缺陷,车辆路权不完善的企业,将会逐步推出舞台,使得这些合规合法的企业逐步获得更多的政策扶持以及更多的客户订单,这点从长远看一定是好的方向。

因此,刘总认为,从行业发展现状及国家立足内需、加强经济内循环、统一国内市场的方向上来看,2022年的冷链物流行业可能会迎来大规模的优化整合,逐步淘汰因成本上升(燃油成本、劳动力成本)而入不敷出的小微企业,形成中大型冷链物流企业多强割据的局面。

同质化竞争下,成本与价格很难联动

目前摆在冷链物流企业发展道路上的障碍就是:物流服务价格与成本联动偏弱。虽然油价等原材料成本持续上涨,但物流服务价格未见明显上涨。

在当前货运服务同质化竞争的背景下,行业议价能力偏低,成本与物流服务价格联动存在一定的滞后性,各企业盈利水平被进一步压缩。

“持续发展+降本增效”是唯一出路

作为一家第三方冷链物流企业,刘总认为,发展的出路只能是“持续发展+降本增效”。

持续发展对一家企业来说是必须做到的,只有源源不断的客户进入,订单落地,才能让企业活下去,而严峻外部环境条件的使得企业必须降低成本增加效率。

刘总特别强调,这个降低成本一定不是降低服务水平,应该是增加企业自身整合能力。把分散的资源进行回收整合,利用“集和约”的模式,帮助客户降低成本,提升物流企业自身的利润。

以快行线自身为例,我们目前在北京市场多达5个多温仓库,每个仓库都要有系统搭建,人员管理,车辆调派,这无异议是一种资源的浪费。但今年6月份我们将在马驹桥华润大仓进行仓库资源整合,把所有资源集约在这个近4万㎡的大仓中,一方面,便于客户的干线送货的集中程度,另一方便也做到了 “人、 货、 场、 车”的合并使用,将大大缓解因成本增加和市场缩量导致的收入减少之间逆差。

除此之外,快行线格外注重人才的选拔和培养,随着80 、90 甚至00后的成长,年轻的一辈逐渐显露出才华和能力,随着高质量人才的加入,企业的脚步一定会夯实基础,稳定持续发展,才能进一步适应当前的问题和未来的挑战。

未来不忘初心,冷链路上保持前行

从长远看,刘总更看好第三方冷链物流的发展。他指出,冷链物流市场规模进程还在加速,有能力的消费者还在扩增,进而食品安全意识也在不断提升,这也是目前中国各大城市迅速推进首站消杀仓的原因。

在北京市关于首站消杀仓的政府会议,快行线参加并提报了申请资格,希望能够为进口冷链食品流通出一份力;与此同时,快行线企业自身的规划还是“整合、优化、创新、发展”—整合资源、优化流程、创新服务、发展客户。

刘总最后表示,市场每年都在变化,但无论是哪种业态的更新都离不开冷链物流这个环节,大家只有坚持不懈的提升服务能力,提升服务场景,紧跟市场变化,才能生存下去!竞争力永远都是自己的问题,先做到不掉队,再进行深度的客户研究和方案措施修订,一步步让客户满意,让市场认可度提升,才能体现一个企业的价值!

快行线作为中冷联盟的理事单位,一直保持着与联盟的紧密合作关系。在疫情期间,中冷联盟曾经慰问快行线一线工作人员,并捐赠了防疫手套等物资,以表达对会员单位的关心关爱。刘总表示,快行线将继续加强与中冷联盟的合作,紧跟时代脚步,在冷链这条荆棘之路上,继续向前!中国的冷链物流还在成长,我们企业也在成长,快行线将不忘“新鲜城市生活”的初心,奋勇向前!

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